Turboşarjın Çalışma Prensibi
Egzoz akışına bir turboşarj monte edilmiştir. Günümüz araçlarının çoğunda egzoz manifolduna entegre edilmiştir. Turboşarj muhafazasının içinde, ortak bir milin uçlarına monte edilmiş iki kanatlı tekerlek vardır - bir jet motorundaki fanı düşünün -. Tekerleklerden biri olan türbin, motorun silindirleri tarafından üretilen egzoz gazlarından güç alır. Milin diğer tarafında kompresör çarkı bulunur. Türbin şaftı döndürürken, kompresör çarkı aynı hızda dönerek havayı sıkıştırıldığı turboşarj muhafazasına çeker. Daha yoğun hava, motorun silindirlerine zorlanır. Silindirlerdeki sıkıca sıkıştırılmış hava ve yakıt karışımı motorun çıkışını yükseltir.
Turboşarjın en büyük avantajı, motor emisyonlarını artıramaması, motor gücünü ve torkunu daha hızlı artırabilmesidir, genel olarak, supercharger takıldıktan sonra motor gücü ve tork artışı, turboşarjın eksikliğinin %20 ~ %30 gerisindedir, yani, çarkın ataletinin gaz pedalı üzerindeki etkisine ani bir değişiklik olduğunda yavaş tepki veriyor, motor gecikmesini artırıyor veya çıkış gücünü azaltıyor ve bu bir araba için ani hızlanma veya sollama, ani hissetmek istemiyorum biraz.
