-
1.Turboşarj nasıl kurulur?
Adım 1 Önce arabanın ön ucunu bir hidrolik kriko veya makaslı kriko ile kaldırın ve iki kriko sehpasını arabanın altına yerleştirin. Sehpaları mümkün olduğu kadar yükseğe kaldırın ve arabanın altındayken yerlerine kilitleyin ve ardından arabayı yavaşça kriko sehpalarının üzerine indirin. Adım 2 Araba kriko üzerinde olduğuna göre, yağ karterini motorun altına yerleştirin ve motorun motor yağını boşaltın. Yağın boşaltılması bittiğinde yağ boşaltma tapasını değiştirin. Adım 3 Yağ tahliye tapasını değiştirdikten sonra arabanın ön tamponunu çıkarın ve ardından değiştirici hava soğutucusunu veya ara soğutucuyu takın. Adım 4 Ardından egzoz başlığını çıkararak turboşarj için yer açın. Turboşarj manifoldu, stok egzoz başlığını değiştirecek ve otomobilin egzoz sistemine bağlanacaktır. Turbo başlığını takmadan önce turbo şarjı turbo başlığına takın. Turbo şarjı başlığa takıldıktan sonra turbo başlığını motorun egzoz sistemine bağlayın. Adım 5 Turbo başlığı yerleştirildikten sonra, aracın yağ filtresi hattında bir musluk oluşturun ve musluğu turboşarjın yağ besleme hattına bağlayın ve turboşarjın yağ dönüş hattını motor yağ karterine bağlayın. Aracınızın motor yağı karterinde yağ musluğu yoksa, fabrikasyon bir yağa ihtiyacınız olabilir. Adım 6 Yağ hatlarını bitirdikten sonra kauçuk hortumları ve metal boruları turboşarjın basınçlı hava çıkışına bağlayın ve bu boru ve hortum takımını intercooler'ın bir tarafına bağlayın Adım 7 Motorun hava girişini bulun ve ona bağlı tüm filtreleri ve tüpleri çıkarın. Eğer arabanızda bir karbüratör varsa, bir turbo şapkaya ihtiyacınız olacak. Adım 8 Ara soğutucunun diğer tarafını alın ve kalan hortumları ve boruları takın ve bu boru takımını bağlayın ve bunları motorun hava giriş sistemine bağlayın. Adım 9 Turboşarjın basınçlı hava çıkışını motorun hava girişine bağladıktan sonra, tüm cıvataları ve yağ tapalarını iki kez kontrol edin ve sağlam olduklarından emin olun.
-
2.Garantiniz nedir?
Turboşarj bir yıl garanti sunar. Aksi belirtilmedikçe satılan tüm parçalar için sınırsız kilometre garantisi. Uzatılmış bir garanti satın almak istiyorsanız lütfen bizimle iletişime geçin. Sunduğumuz tüm parçalar kesinlikle kalite kontrol altındadır. Ancak bazı nadir durumlarda üretici kusurları vardır. Garanti kapsamında kusurlu bir ürününüz varsa, garanti hizmetini sizin için kolaylaştıracak seçenekler sunuyoruz ve size yeni bir yedek parça göndereceğiz.
-
3.Satış sonrası sorunları nasıl çözüyorsunuz?
Parçalarımızdan biriyle ilgili bir sorununuz varsa, bir garanti talebinde bulunmamız gerekir. Parça monte edilmemişse, lütfen bizimle iletişime geçin, doğru parçaları sipariş edebiliriz. Herhangi bir değiştirme işlemi yapılmadan önce aşağıdaki bilgiler bize fakslanmalı veya taranmalı ve e-posta ile gönderilmelidir. 1. Adınızı, fatura numaranızı ve probleminizi içeren bir ön yazı. Başka bir yere gönderilmişse isme gönderin. 2. Yıkama işleminin yapıldığını ve değiştirilmesi gereken tüm aksesuar parçalarının açıkça gösterildiği, mağazadan alınan orijinal onarım siparişinin bir kopyası. Bunlar yapılmazsa, garanti reddedilecektir. 3. Diğer gerekli parçalar bizden satın alınmadıysa, bu parçalar için faturanın bir kopyasının eklenmesi gerekir.
-
4.Bir turboşarj nasıl çalışır?
Bir turboşarj, aynı metal şaft üzerinde oturan iki küçük hava fanıdır (aynı zamanda çarklar veya gaz pompaları olarak da adlandırılır), böylece ikisi birlikte döner. Türbin adı verilen bu fanlardan biri, silindirlerden çıkan egzoz akımına oturur. Silindirler fan kanatlarının yanından sıcak gaz üfledikçe dönerler ve bağlı oldukları mil de (teknik olarak merkez göbek döner tertibatı veya CHRA olarak adlandırılır) döner. İkinci fan ise kompresör olarak adlandırılır ve türbin ile aynı şaft üzerinde oturduğu için o da döner. Arabanın hava girişinin içine monte edilmiştir, böylece dönerken havayı arabaya çeker ve onu silindirlere zorlar. Şimdi burada küçük bir sorun var. Bir gazı sıkıştırırsanız, onu daha sıcak hale getirirsiniz (bu nedenle, lastiklerinizi şişirmeye başladığınızda bir bisiklet pompası ısınır). Daha sıcak hava daha az yoğundur (bu nedenle sıcak hava radyatörlerin üzerinden yükselir) ve yakıtın yanmasına yardımcı olmada daha az etkilidir, bu nedenle kompresörden gelen hava silindirlere girmeden önce soğutulursa çok daha iyi olur. Soğutmak için kompresörden gelen çıkış, ekstra ısıyı uzaklaştıran ve başka bir yere yönlendiren bir ısı eşanjöründen geçer.
Son fiyat olsun? En kısa sürede cevap vereceğiz (12 saat içinde)
