Bir turboşarj nasıl çalışır?

Bir turboşarj, aynı metal şaft üzerinde oturan iki küçük hava fanıdır (aynı zamanda çarklar veya gaz pompaları olarak da adlandırılır), böylece ikisi birlikte döner. Türbin adı verilen bu fanlardan biri, silindirlerden çıkan egzoz akımına oturur. Silindirler fan kanatlarının yanından sıcak gaz üfledikçe dönerler ve bağlı oldukları mil de (teknik olarak merkez göbek döner tertibatı veya CHRA olarak adlandırılır) döner. İkinci fan ise kompresör olarak adlandırılır ve türbin ile aynı şaft üzerinde oturduğu için o da döner. Arabanın hava girişinin içine monte edilmiştir, böylece dönerken havayı arabaya çeker ve onu silindirlere zorlar. Şimdi burada küçük bir sorun var. Bir gazı sıkıştırırsanız, onu daha sıcak hale getirirsiniz (bu nedenle, lastiklerinizi şişirmeye başladığınızda bir bisiklet pompası ısınır). Daha sıcak hava daha az yoğundur (bu nedenle sıcak hava radyatörlerin üzerinden yükselir) ve yakıtın yanmasına yardımcı olmada daha az etkilidir, bu nedenle kompresörden gelen hava silindirlere girmeden önce soğutulursa çok daha iyi olur. Soğutmak için kompresörden gelen çıkış, ekstra ısıyı uzaklaştıran ve başka bir yere yönlendiren bir ısı eşanjöründen geçer.