Hyundai tanıtımı, Kia TD025M-06T-2.8 Turbo 49173-02610：

   Hyundai, Kia TD025M-06T-2.8 Turbo 49173-02610, motorun egzoz borusuna monte edilmiş mükemmel bir hava kompresörüdür. Türbin odasındaki türbini döndürmek için motordan boşaltılan egzoz gazını kullanır ve türbin, koaksiyel çarkı döndürmek için tahrik eder, böylece çark, hava filtresinden gelen havayı sıkıştırarak silindire basınç verir. . Silindire giren artan hava yoğunluğu nedeniyle, daha fazla yakıt tamamen yakılabilir, böylece motorun gücü büyük ölçüde iyileştirilir ve yakıt tüketimi azalır.

özellikleriHyundai, Kia TD025M-06T-2.8 Turbo 49173-02610：

Parça Numarası49173-02610

Önceki versiyon49173-02610, 49173-02612, 49173-02620, 49173-02622

OE numarası2823127500, 28231-27500

TanımKia Rio, Cerato, Hyundai Lavita, Verna, Getz

CHRA 49173-08805 

Turbo ModeliTD025M-06T-2.8

MotorD3EA

Hyundai, Kia TD025M-06T-2.8 Turbo 49173-02610 için Önlemler：

  Araba motorunun soğuk çalıştırılmasından sonra, hızlı bir şekilde yakıt doldurmayın. Üç ila beş dakika rölantide çalışmalıdır. Bu, turboşarj yataklarının tamamen yağlanması için yağ sıcaklığını artırmak ve akış performansını iyileştirmek içindir. Bu özellikle kışın önemlidir. Aksi takdirde, yağ eksikliği nedeniyle supercharger rotor milinin, yatağın, sızdırmazlık halkasının ve diğer bileşenlerin erken aşınmasına neden olmak kolaydır. Uzun süre (bir haftadan fazla) park etmiş araçlar için, motoru yeniden çalıştırmadan önce süper şarj cihazını yağladığınızdan emin olun. Yöntem, süper şarj cihazının yağ giriş borusu bağlantısını gevşetmek ve yağ karteriyle aynı kalitede temiz yağı yağ girişine dökmektir. Ayrıca yağlama yağı değiştirilirken, yağ filtresi temizlenirken veya değiştirilirken,

  Ek olarak, Hyundai, Kia TD025M-06T-2.8 Turbo 49173-02610 rölanti devrinde uzun süre kaçınılmalıdır, aksi takdirde rölanti devri sırasında yağ basıncı düşük olacak ve süperşarj rotor mili, yüzer durumdan etkilenecektir. rotor miline, yataklara ve contalara neden olur. Yüzük gibi parçaların erken aşınması. Turboşarjın etkisi altında, yanma odasına giren hava miktarı büyük ölçüde artar. Motorun yanma odasının hacminin değişmeden kalması koşuluyla, motorun çalışma yoğunluğunu büyük ölçüde artıran sıkıştırma oranını arttırmaya eşdeğerdir. Turboşarjlı motorlar için yüksek işleme hassasiyeti, sıkı montaj teknikleri. Bütün bunlar turboşarjlı motorun yüksek sıcaklık, yüksek hız, yüksek güç, yüksek tork ve düşük emisyon. Bu nedenle turboşarjlı motorda kullanılan yağı seçerken, kullanılan yağın aşınmaya karşı iyi ve yüksek sıcaklık direncine sahip olması ve yüksek mukavemetli bir yağ filmi oluşturmanın kolay olması gerekir. Mevcut sentetik motor yağı veya yarı sentetik motor yağı bu gereksinimi karşılayabilir, bu nedenle orijinal fabrika tarafından belirtilen motor yağına ek olarak sentetik motor yağı ve yarı sentetik motor yağı gibi yüksek kaliteli yağlama yağları da kullanılabilir.

Şirket, istikrarlı ortaklar elde etmeyi amaçlamaktadır.

  Şirket tarafından belirlenen bu hedef, planlamaya yardımcı olur ve kuruluşlardaki personelimizin hedefe ulaşmaya yardımcı olmak için görevlerini en verimli şekilde ayırmasına izin verir.

  Şirket, yalnızca yeni model ve işleme sürecinde değil, aynı zamanda tüm parçalar için malzemede gelişen turboşarjda sürdürülebilir inovasyonu sürdürüyor.

Paketleme